TomTom Map Share: hoe en wat?

Tegelijkertijd met de introductie van de nieuwe GO 520 en GO 720 presenteerde TomTom in Cannes een geheel nieuwe kaartverbeteringstechnologie: TomTom Map Share. Hiermee is het voor gebruikers mogelijk navigatiekaarten aan te passen als deze niet conform de werkelijkheid blijken te zijn. En die wijzigingen kunnen ze ook nog eens delen met alle andere gebruikers. De aanpassingen van alle deelnemers tezamen zijn vervolgens via TomTom HOME te ontvangen op het eigen navigatie-systeem. En dat helemaal gratis en voor niets...

Update

In eerste instantie zijn alleen de nieuwe GO 520 en GO 720 met NavCore 7 geschikt voor het gebruik van Map Share. Maar tegen het eind van het derde kwartaal moet het via een software-update mogelijk worden deze technologie ook op de oudere GO's, de ONE (XL) en de RIDER te gebruiken.

Vooruitlopend hierop duiken wij alvast wat dieper in de materie en proberen je te laten zien hoe één en ander straks, als de theorie in de praktijk blijkt te kloppen, zal werken.

Aanmelden

De eerste keer dat je het nieuwe menu 'Kaartcorrecties' in NavCore 7 van TomTom binnengaat, wordt je gevraagd of je toe wilt treden tot de Map Share-community. Als je dat bevestigend beantwoordt, worden jouw aanpassingen iedere keer dat je je PND met de desktop-applicatie TomTom HOME verbindt, geupload naar TomTom. En tegelijkertijd zullen dan, indien gewenst, ook alle door andere gebruikers aangemelde correcties worden gedownload op jouw device. En zo beschik je dus altijd over zeer up-to-date kaarten.

Voorwaarde voor het goed werken van Map Share is natuurlijk dat er door gebruikers correcties op hun kaarten worden geregistreerd. Hoe dat straks gaat lopen moeten we afwachten, maar op dit moment krijgt TomTom al een enorme hoeveel meldingen binnen over incorrecte kaarten. Dit kan oplopen tot wel 15.000 per week!

Map-releases

Map Share zal straks worden bijgehouden en gedistribueerd per kaart-uitgave van Tele Atlas. In ieder geval ondersteunt TomTom natuurlijk de uitgave 2007-4 waarmee de GO 520 en GO 720 zijn uitgerust. En tijdens een TomTom-event in Cannes liet TomTom's Technical Development Director Pieter Geelen al doorschemeren dat Map Share ook zal werken met 2007-1, de laatste door TomTom uitgegeven kaart-update. Het bedrijf is op dit moment nog aan het bekijken of en zo ja hoe ver men ook verder terug in de tijd ondersteuning zal bieden. Er van uitgaande dat ieder jaar 10% van de kaart-data wijzigt, zal men daarbij wel ergens een grens moeten trekken. Het aantal onjuistheden in (zeer) oude kaarten is immers erg groot en bijna niet meer te corrigieren.

Daarbij komt dat de goede werking van Map Share zeer afhankelijk is van het aantal gebruikers dat een specifieke kaart-release gebruikt en fouten rapporteert. En hoe ouder de maps, hoe minder gebruikers. Overigens kun je op je eigen device, dus buiten de gedeelde Map Share om, altijd je persoonlijke correcties invoeren. Hoe oud je kaart ook is.

Correcties

In de eerste versie van Map Share kun je straks een vijftal verschillende soorten correcties doorvoeren. Deze worden direct toegepast, maar in eerste instantie alleen op je eigen device. Pas na uploaden naar TomTom via HOME kunnen ze in een later stadium onderdeel worden van de grote, met andere gebruikers gedeelde kaartcorrectie. De mogelijke correcties zijn:

• (De)blokkeer een straat;

• Keer rijrichting om;

• Wijzig een straatnaam;

• Voeg een ontbrekende 'Nuttige Plaats' toe;

• Wijzig een aanwezige 'Nuttig Plaats'.

Achter de menu-optie 'Meld andere fout' bevinden zich verschillende soorten correcties die een stuk complexer zijn. Je moet daarbij denken aan allerlei fouten met betrekking tot bestaande straten en het toevoegen van bijvoorbeeld ontbrekende straten en rotondes. Dit soort zaken wordt in deze versie echter niet opgenomen in de Map Share-download waarin alle correcties van alle Map Share-gebruikers zijn samengebracht. TomTom zal deze meldingen verzamelen en rapporteren aan kaart-leverancier Tele Atlas alwaar ze na verloop van tijd kunnen worden opgenomen in toekomstige kaart-releases. Het bedrijf heeft inmiddels bij monde van een woordvoerder echter wel laten weten dat men genoemde correcties in een volgende versie van Map Share wil integreren: "Wij streven er naar binnen een aantal maanden met een volgende Map Share-versie te komen waarin het wel mogelijk is bijvoorbeeld nieuwe straten en rotondes toe te voegen".

Het vastleggen van kaart-correctie is overigens zeer eenvoudig direct op je navigatie-device uit te voeren. Gedeeltelijk gaat dit via een toetsenbordje of via een optie-menu, maar regelmatig ook moet je op de kaart bepaalde zaken markeren. Zo dien je bij het blokkeren van een straat bijvoorbeeld aan te geven voor welke rijrichting de blokkering geldt. Erg handig is ook dat je tijdens het rijden heel snel een locatie van een kaartfout kunt vastleggen. Deze wordt vervolgens opgeslagen en eenmaal thuis kun je de details van de correctie in alle rust invoeren.

Misbruik

Een belangrijk aspect van Map Share is vanzelfsprekend de betrouwbaarheid van de correcties. Je kunt er immers wel vanuit gaan dat er altijd grapjassen zullen zijn die met opzet foutieve wijzigingen doorgeven. TomTom heeft hiervoor echter verschillende maatregelen getroffen. Zoals uit de schermdump hieronder blijkt, kun je in NavCore 7 zelf bepalen welke correcties je wilt gebruiken.

Natuurlijk kun je sowieso de wijzigingen vertrouwen die je zelf hebt doorgegeven. En ook zaken die door TomTom zijn gecheckt zullen wel betrouwbaar zijn. Daarbij gaat het bedrijf niet letterlijk de weg op om te controleren; men verifiëert één en ander aan de hand van gegevens van overheden en andere derde partijen.

Ook behoorlijk veilig zijn de gegevens die binnenkomen via de zogenoemde 'Betrouwbare bronnen'. Omdat iedere Map Share-deelnemer via een HOME-login werkt, kan TomTom per gebruiker bijhouden welke correcties zijn doorgegeven en of deze juist waren. Hierdoor kan men bepaalde personen de status 'Betrouwbaar' meegeven en we kunnen dan ook wel aannemen dat de gegevens die zo binnenkomen, meestal juist zijn.

Datzelfde geldt eigenlijk ook wel voor wijzigingen die door velen zijn gemeld. De kans dat een wijziging die door 50 mensen is gerapporteerd niet juist blijkt te zijn, is immers maar erg klein. De laatste categorie 'Correcties door enkelen gemeld' zal over het algemeen het minst betrouwbaar zijn. En wil je zekerheid, dan is het wellicht verstandig die niet aan te vinken.

Erg handig in dit verband is tenslotte de mogelijkheid je te 'abonneren' op bepaalde POI-categorieën. Je kunt daarvoor in HOME aangeven welke gegevens voor jou interessant zijn. Het selecteren van de optie 'Correcties op NP waarop ik ben geabonneerd' zorgt er vervolgens voor dat alleen de gewenste categorieën worden toegepast op jouw device.

TomTom HOME

Een centrale rol binnen Map Share is weggelegd voor TomTom's desktop-applicatie HOME. Alle rapportages, kaart-correcties en persoonlijke voorkeuren voor te gebruiken POI-categorieën worden via dit programma afgehandeld. TomTom stelt daarvoor binnenkort een nieuwe 1.6-versie beschikbaar waarin de nieuwe technologie wordt ondersteund.

TomTom heeft aangegeven één en ander voortvarend te willen aanpakken en te streven naar dagelijkse updates van Map Share. Het is dus aan te bevelen je device met enige regelmaat te koppelen aan HOME.

Dit wil overigens niet zeggen dat een correctie die je via HOME doorgeeft ook direct de volgende dag zal worden verspreid onder alle deelnemers. Binnen TomTom wordt een speciaal team verantwoordelijk voor Map Share, maar er zal natuurlijk altijd enige tijd nodig zijn voor het verwerken en eventueel controleren van de gegevens. Daarbij is men wel in staat sommige zaken met voorrang te behandelen. Zo zullen bijvoorbeeld correcties op snelwegen of in dichtbevolkte gebieden zeker prioriteit krijgen. En ook als er opeens heel veel identieke meldingen binnenkomen, zal het team die sneller proberen te verwerken. Mede hierdoor gaan we er dan ook vanuit dat het doorvoeren van correcties eerder enige dagen of weken zal vergen, dan dat we steeds vele maanden moeten wachten.

Theorie

Natuurlijk is bovenstaande op dit moment nog grotendeels theorie. Als de GO 520 en 720 in redelijke hoeveelheden over de toonbank zijn gegaan, zullen we een eerste indicatie krijgen of alles ook in de praktijk goed functioneert. Maar pas als alle bezitters van 'oude' devices hiermee aan de slag kunnen, kan een definitief oordeel worden geveld.

Veel zal daarbij afhangen van enthousiasme van gebruikers. We twijfelen er echter niet aan dat er tussen de miljoenen gebruikers van TomTom-devices wereldwijd, velen zijn die deze nieuwe technologie met plezier en vasthoudendheid gaan omarmen. En dat er ook onder de bezoekers van jouwNAV een groot aantal fanatieke deelnemers zal zijn, staat al helemaal vast.