ONE New Edition: stijlvolle vernieuwing
30 augustus 2006 - 17:41 uur
57 reactiesDoor Bart Wijnen
Na onze positieve ervaringen in het afgelopen jaar met de eerste versie van de TomTom ONE, keken we vanzelfsprekend vol verwachting uit naar de kennismaking met het nieuwe instapmodel van de Nederlandse producent: de TomTom ONE New Edition.
Wat natuurlijk direct opviel aan de eerste foto's die we zagen, is dat het uiterlijk en de afmetingen van de nieuwe ONE drastisch zijn aangepast. Daardoor ziet het algehele design er in ieder geval weer lekker modern uit. Maar is deze New Edition echt een stuk handzamer dan zijn voorganger? En is TomTom er in geslaagd alle (prijsverlagende) veranderingen door te voeren zonder in te boeten aan kwaliteit? Tijd voor onze review...
Twee versies
De ONE New Edition is vanaf half september beschikbaar in twee versies: de regionale versie met Tele Atlas-kaarten van de regio van aankoop en de continentale versie die geleverd wordt met de Maps of Western Europe van NAVTEQ. De eerste versie kost straks € 299,-, de tweede € 399,-. Behalve de kaart-verschillen zijn de twee versies verder 100% identiek. Voor deze review kregen we de beschikking over de duurste van de twee.Verpakking
Aangezien de ONE New Edition een klein apparaatje is, is ook de verpakking bescheiden gebleven. De nieuwe telg uit de TomTom familie is verpakt in een fel lichtgroene (Europa-versie) of oranje (regio-versie) doos verpakt, samen met een beperkt aantal toebehorens. Naast het apparaat zelf vinden we in de doos een geheel nieuw ontworpen houder met zuignap voor in de auto, een oplaadsnoer met connectoren voor de 12 Volt-aansluiting van de auto aan de ene kant en een mini-USB aansluiting aan de andere kant en een USB-kabel voor koppeling van ONE aan PC of laptop. Natuurlijk zijn ook de SD-kaart met de software en maps en een kaartje met de productcode van de maps niet vergeten. Onderin de verpakking tenslotte vinden we de gebruikelijke zaken als een CD met TomTom HOME en gebruikershandleidingen en een 'Quick Start Guide'. Geen poespas dus, maar wel alle benodigdheden om de nieuwe ONE direct te kunnen gebruiken. Nemen we het apparaat uit de verpakking, dan valt direct de robuustheid van deze nieuwe ONE op. De PND is wederom vervaardigd van zeer degelijk materiaal en lijkt op het eerste gezicht prima geassembleerd. De afmetingen zijn perfect om het toestel prettig in de hand te houden en de behuizing is nauwelijks groter dan de omtrek van het 3,5 inch scherm. Vanwege de kleine afmetingen is de ONE gemakkelijk in borst- of broekzak op te bergen. Qua vormgeving is de nieuwe ONE duidelijk een afgeleide van de nieuwe GO-modellen.Rondom
Rechts bovenop het apparaat bevindt zich de aan/uit-knop (1) en het oplaad-indicatie-ledje (2). Bekijk we de ONE aan de achterkant dan zien we het raster voor de speaker (3), de uitsparingen voor de automount (4) en een aansluitingmogelijkheid voor een optionele externe GPS-antenne (5). Onderop tenslotte komen we de sleuf voor de SD-kaart (6), een reset-knopje (7) en een mini-USB-poort (8) tegen.
Wat we ook al uit de inhoud van de doos konden afleiden, wordt nu bevestigd: de batterij van de ONE wordt opgeladen via de USB-poort. Dit kan via de 12 volt-aansluiting (sigarettenaansteker) van de auto, maar ook via de USB-poort van een PC of laptop. De nieuwe ONE wordt daarmee het eerste systeem van TomTom dat niet over een dedicated spanningsconnector beschikt. Er is, naast de externe GPS-antenne, geen plaats voor accessoires. Het is dus niet mogelijk bijvoorbeeld een TMC-antenne aan de nieuwe ONE te koppelen.
De ONE is verkrijgbaar met óf de maps van de regio óf de map van West Europa. Bij ons reviewexemplaar is de 1 GB SD-kaart met de map van West-Europa aanwezig. Die kaartdata is opvallend genoeg afkomstig van NAVTEQ; na de RIDER is de ONE daarmee het tweede apparaat dat gebruik maakt van de gegevens van deze kaartleverancier. Ongetwijfeld zal TomTom hiermee de eventuele risico's bij afhankelijkheid van één leverancier hebben willen uitsluiten.
Gebruik
We gaan snel over tot het aanzetten van de ONE. Bij het voor de eerste keer inschakelen krijgen we een aantal vragen voorgeschoteld waarmee de eerste instellingen van de ONE worden gemaakt. De vragen gaan over de te gebruiken taal in de menu's, de te gebruiken eenheden (kilometers), de te gebruiken navigatiestem, de tijdnotatie en de juiste tijd. Na het beantwoorden van deze vragen kunnen we direct gebruik maken van de software. Ons review-exemplaar is uitgerust met versie 6.50 van de firmware en versie 652/1185 van de NAVTEQ-kaart van West Europa. De software op de ONE is overigens identiek aan die op de GO-modellen en de RIDER. Voor meer details over alle nieuwigheden in deze 6-versie verwijzen we graag naar onze special 'TomTom 6 & HOME: helemaal nieuw'. De ONE heeft Bluetooth-faciliteiten en we hebben in een oogwenk verbinding gemaakt met de mobiele telefoon. Het is niet mogelijk handsfree te bellen met de ONE, maar via GPRS kunnen we wel gebruikmaken van de PLUS-diensten van TomTom, zoals Traffic en Safety Cams.Ontvangst
De ONE New Edition heeft een SiRF Star III GPS-antenne aan boord. Evenals het eerste model van de ONE is de ontvangst van GPS-signaal bij de nieuwe ONE uitstekend te noemen. We hebben in huis reeds drie prima signalen te pakken, waarmee navigatie theoretisch al mogelijk is. Nadat we in de achtertuin zijn gaan staan, loopt het aantal satellieten waarmee verbinding wordt gemaakt snel op naar negen. Met de ontvangst in de open lucht is in elk geval niets mis. Uiteraard is ontvangst in de auto belangrijker, maar we zijn nu alvast positief gestemd.
Rijden maar!
Om met de ONE in de auto te kunnen navigeren, dient deze te worden bevestigd aan de ruit van de auto. Hiervoor heeft TomTom een nieuwe 'auto-mount' ontwikkeld die er op het eerste gezicht wat breekbaar uitziet. Aan het ene uiteinde zit een zuignap zonder mogelijkheden deze mechanisch vast te klemmen aan de ruit. Aan het andere uiteinde van de mount zit een bevestigingsplaatje waar de ONE opgeschoven dient te worden. Dit plaatje is door aanwezigheid van een kogelscharnier in alle richtingen te bewegen om zo de gewenste positie in de auto te verkrijgen. We bevestigen de zuignap aan het zijruitje van onze testauto. Deze zit direct stevig vast en is niet meer los te trekken. Om de mount van de ruit af te krijgen, trekken we aan een lipje dat uitsteekt aan de rand van de zuignap. Hierdoor komt er lucht onder de zuignap en is deze eenvoudig te verwijderen. Na het vastmaken van de mount is het een fluitje van een cent om de ONE op het bevestigingsplaatje te schuiven en het geheel maakt direct een bijzonder solide indruk. Nu maar eens een stukje rijden...
De ONE is nagenoeg trillingsvrij; met dank aan de slimme constructie van de nieuwe auto-mount
Trillingsvrij
Het eerste wat opvalt is de goede stabiliteit van de zuignap met de ONE daarop bevestigd. De ONE is nagenoeg trillingsvrij, met dank aan de slimme constructie van de nieuwe auto-mount. Verder is de kwaliteit van de door ons geselecteerde stem 'Bram' weer zoals we van TomTom gewend zijn: luid en duidelijk! Een volume instelling van 70 tot 80% is ruim voldoende om alle aanwijzingen te kunnen verstaan. Het scherm is prima leesbaar. Maar zoals bij veel navigatiesystemen het geval is, hebben we wel snel last van lichtweerkaatsing, waardoor de kaart moeilijk leesbaar is. Ondanks dat de ONE New Edition is uitgerust met een lichtere processor dan de 'oude' ONE, is er geen klagen over de prestaties van het apparaatje: het (her)berekenen van een route gaat lekker snel en er zijn geen haperingen op het scherm te zien tijdens het navigeren. Ondanks het fors gewijzigde interieur van de nieuwe ONE (in plaats van drie printplaten is alles nu samengebracht op één), lijkt er gelukkig niets van de kwaliteit van het oorspronkelijke model verloren gegaan. De GPS-ontvangst onder het rijden is perfect te noemen. Over de algehele navigatie-functionaliteit kunnen we dan ook geen negatieve punten noemen. Maar natuurlijk hebben we best wel een aantal punten van kritiek. Zo vinden we het ontbreken van de mogelijkheid een TMC-antenne op de ONE New Edition aan te sluiten, een regelrechte misser. Want ook al heeft TomTom hun eigen Traffic-systeem via GPRS, Traffic Message Channel is zeer gewild in navigatie-land en TomTom laat hiermee dus kansen liggen.
Wijzigingen
Ook de kleine wijzigingen ten opzichte van de vorige ONE (de processor die nog slechts draait op 266 MHz in plaats van 380 MHz, en de koptelefoonaansluiting die is verdwenen) moeten we als minpunten aanmerken. Al moet daarbij worden gezegd, dat we nog niets hebben gemerkt van het duidelijk trager werken van de nieuwe ONE. En of de overstap naar de West-Europa-map van NAVTEQ een plus- of minpunt is, zullen de praktijktesten van alle toekomstige gebruikers in de komende maanden moeten uitwijzen. Een punt van aandacht tenslotte is het opladen van de ONE New Edition via de USB-poort. Dit hoeft op zich geen enkel probleem te zijn, maar let wel op bij het laden via de PC of laptop. De kans is in dat geval namelijk zeer groot dat een ingeschakelde ONE meer stroom verbruikt dan wordt geleverd. In tegenstelling tot de sigarettenaansteker in de auto, levert de USB-poort slechts een beperkt aantal milliampères, met een leeglopende batterij als gevolg dus. Je doet er dan ook goed aan de ONE uit te zetten als je oplaadt via de PC of laptop. Of koop de netstroom-thuisoplader die TomTom als accessoire aanbiedt voor € 24,-.
Conclusie
TomTom is er met het uitbrengen van de vernieuwde ONE in geslaagd productiekosten te besparen zonder aan kwaliteit in te boeten. De ONE New Edition is dan ook een prima instap-navigatiesysteem geworden met een scherpe prijs. Het apparaat blinkt uit in waar het voor bedoeld is: het begeleiden van de automobilist van A naar B. Belangrijke elementen hierbij zijn: een groot en helder scherm, luide en duidelijke stemaanwijzingen en eenvoud in de bediening. Daar bovenop komen het fraaie ontwerp, de zeer degelijke assemblage van het apparaat en een werkelijk meer dan uitstekende GPS-ontvangst.
We moeten wel even slikken vanwege het ontbreken van een netstroom-oplader in de doos in combinatie met het opladen via USB en de nog altijd beperkte gebruiksduur van de batterij (gemiddeld 2 uur). Ook de afwezigheid van TMC-mogelijkheden is een gemiste kans.
Maar, na een klein momentje van overpeinzing, moeten we deze minpunten toch al snel weer behoorlijk relativeren. Want de prijzen van ¤ 299,- voor de TomTom ONE New Edition Regio of ¤ 399,- voor de Europa-versie zijn uitermate scherp. Ze maken van deze nieuwe ONE, net als zijn voorganger, direct een heuse topper waarmee TomTom volgens ons weer puur goud in handen heeft.
Plus: Ontwerp, GPS-ontvangst, degelijkheid, prijs
Min: Geen TMC, gebruiksduur batterij, geen netstroom-thuisoplader
