GO LIVE 1000 en 1005 op de testbank

Sinds mei jongstleden beschikt de redactie van jouwTomTom over enige preproductiemodellen van de nieuwste TomTom GO LIVE-serie. En al hadden we ons daarmee al een goed beeld kunnen vormen van de devices, voor het reviewen van de achtste generatie GO's wilden we toch echt wachten tot de definitieve hardware zou arriveren.

Geduld

Ons geduld werd daarbij wel op de proef gesteld: pas eind september verscheen de GO LIVE 1000 in de winkels en liefhebbers van een 5 inch model moesten zelfs tot begin november wachten voordat de GO 1005 beschikbaar kwam. De voorraden waren echter, zoals vaak in het begin, nogal krap en dus konden we ook toen nog niet direct beschikken over een review-exemplaar.

Maar afgelopen vrijdag was het dan toch zo ver: toen werd een officieel productie-exemplaar van de TomTom GO LIVE 1005 Europe afgeleverd en konden we eindelijk zonder beperkingen aan het beoordelen slaan. En dat wilde we dit keer net even anders aanpakken dan normaal...

Praktijkpanel

Om een nog beter beeld te krijgen van de kwaliteit van de nieuwe GO, hebben we bezoekers van jouwTomTom die inmiddels een GO LIVE 1000 of 1005 bezitten gevraagd, ons hun mening te laten weten over de nieuwe TomTom's. Op die manier hoopten we een zo goed mogelijk onderbouwd en volledig eindoordeel over de producten te kunnen vormen.

En dat verzoek was niet aan dovenmansoren: inmiddels hebben bijna 30 personen hun bevindingen met ons gedeeld en nog steeds komen er e-mails binnen. Daarvoor natuurlijk onze dank! In deze review zul je dan ook veelvuldig kunnen lezen hoe ons praktijkpanel denkt over de verschillende onderdelen van de nieuwste high-end navigatieserie van TomTom.

Uitpakken!

De tijd van de grote verpakkingen die na opening boordevol onderdelen bleken te zitten, lijkt definitief voorbij. Het doosje waarin de GO 100x wordt geleverd meet slechts 16 x 16 x 8 centimeter en zelfs dat blijkt nog ruim bemeten voor wat er zich in bevindt. Naast de GO zelf komen we tegen de houder met zuignap voor bevestiging in de auto, een USB-kabel met speciale GO-connector, een losse 12/24 volt plug met USB-aansluiting en een installatieposter met daarop de allereerste gebruiksbeginselen.

We kunnen hierbij een gevoel van teleurstelling niet onderdrukken. Geen dockingstation zoals bij de vorige generaties GO, geen afstandsbediening, geen tasje, zelfs geen mogelijkheid via 220/240 volt op te laden...

De GO LIVE 1000 en 1005 worden geleverd met 12 maanden gratis gebruik van TomTom's LIVE-services inclusief HD Traffic en voorgeïnstalleerd op 4 GB intern flashgeheugen is Tele Atlas kaartmateriaal met IQ Routes van in totaal 45 Europese landen. De devices zijn na Bluetooth-koppeling met je mobiel te gebruiken voor handsfree bellen en natuurlijk zijn text-to-speech en stembesturing (meer dan 150 taken die door gesproken opdrachten kunnen worden geactiveerd) standaard aanwezig.

De nieuwe GO's zijn voorzien van een snelle ARM11-processor die draait op 500 Mhz en 128 MB RAM-geheugen. De adviesprijzen zijn respectievelijk € 299,95 voor de 1000 met 4,3 inch en € 349,95 voor de 1005 met 5 inch scherm. Vanzelfsprekend zijn de apparaten her en der inmiddels voor minder te koop.

Joekel

Ons wat negatieve gevoel over de inhoud van de doos, slaat al snel om als we de GO LIVE 1005 eens goed bekijken. Nog nooit eerder hadden we een TomTom met 5 inch scherm in handen en het moet gezegd: wat een joekel van een apparaat is dit zeg! De GO 1000 met 4,3 inch scherm waar we de laatste maanden zo aan gewend waren, valt hierbij echt in het niet. En dat terwijl de maten niet eens zo enorm veel verschillen: 143 x 89 x 19 mm voor de 1005 en 127 x 80 x 19 mm voor de 1000.

De nieuwe GO's zien er wat ons betreft bijzonder fraai uit. De mooie vlakke glazen voorzijde en vooral het asymmetrisch geplaatste, bronskleurige metaal aan de achterzijde geven het geheel een chique voorkomen. Verder is het vooral eenvoud wat de klok slaat en wordt het ontwerp nauwelijks ontsierd door toeters of bellen.

Links bovenop het apparaat vinden we de aan/uit-knop (1) die bij indrukken een duidelijk voelbaar klikje geeft. Recht naast het 4,3 of 5 inch aanraakscherm (2) zien we een kleine uitsparing (3) waarachter zich de ingebouwde microfoon bevindt. Aan de achterzijde in het metalen gedeelte is een fors raster (4) aangebracht om het geluid van de ingebouwde speaker uit de behuizing te laten ontsnappen.

Voor het stevig fixeren op de autohouder, is de GO voorzien van een aantal inkepingen (5); een grote aan de achterzijde en twee kleinere aan de onderkant. Midden onderaan tenslotte vinden we de connector (6) voor het verbinden met de data- annex voedingskabel. Opvallend is het ontbreken van een geheugenuitbreidingsslot zoals dat bij vorige generaties nog wel aanwezig was.

Fluid Touch

Nieuw voor TomTom bij de nieuwe GO is het gebruik van zogenoemde capacitive aanraakschermen. Deze schermen, tegenwoordig al veelvuldig toegepast in smartphones zoals de Apple iPhone, werken op basis van elektrostatische geleiding. Dit in tegenstelling tot de traditionele, zogenoemde resistieve aanraakschermen die reageren op fysieke druk.

De nieuwe schermen, door TomTom aangeduid als 'Fluid Touch', hebben een grotere aanraakflexibiliteit waardoor meer gebruiksgemak wordt geboden. Zo kun je je vingers op het scherm in of uit elkaar bewegen om kaarten in of uit te zoomen (pinching, zie animatie) en kun je bladeren door menu's door over het scherm te 'vegen'. En omdat het capacitieve scherm volledig door glas wordt afgesloten, is deze tevens heel duurzaam en ongevoelig voor stof en vet. Nadeel is wel dat het glas nogal spiegelt en het scherm bij invallend zonlicht daardoor soms minder goed is af te lezen.

Globaal genomen zijn we zeer te spreken over de werking van het Fluid Touch-scherm. De helderheid is opvallend goed, de gevoeligheid ruim voldoende en de bediening daardoor prima. Daarbij moeten we wel aantekenen dat met name het in- en uitzoomen nog zeker niet op het niveau is zoals we dat op de iPhone gewend zijn. Hopelijk iets dat nog zal verbeteren bij toekomstige software-updates.

Ook ons praktijkpanel is over het algemeen goed te spreken over het nieuwe soort scherm, al zijn er wel wat klachten over de bediening van het virtuele toetsenbord. Enkele opmerkingen die wij ontvingen:

Heel goede bediening en gevoeligheid.

Gevoeligheid is goed, maar de toetsenborden of de tekens erop zijn te klein. Je zit er regelmatig naast.

Ik ben daar erg tevreden over. Het scherm is helder en de bediening duidelijk.

Het nieuwe beeldscherm werkt perfect. Jammer van het glimmende scherm want als de zon er in schijnt, zie je het beeld niet goed.

Easy Click

De nieuwe GO-serie wordt door TomTom geleverd met een volledig nieuwe bevestigingsoplossing. Deze heeft de term 'Easy Click' opgeplakt gekregen. En om direct maar met de deur in huis te vallen: we zijn bijzonder te spreken over deze houder. Eén en ander oogt op het eerste gezicht wellicht wat simplistisch, maar blijkt in de praktijk het toppunt van gemak!

De automount bestaat uit twee delen: een zuignap die op ieder glad oppervlak muurvast kan worden gezet en de houder waar de GO op komt te liggen. Beide worden verbonden door een kogelmechaniek om het device in de gewenste richting te draaien.

Het bijzondere aan het geheel is dat er zich in de houder een magneet bevindt die het apparaat bij het aanbrengen werkelijk naar zich toetrekt en vervolgens ook uitstekend op z'n plaats houdt. Ook in de connector van de voedingskabel, die in een opening aan de onderzijde van de houder kan worden geklikt en daar na het verwijderen van de GO kan blijven zitten, en aan de onderkant van de GO zelf bevinden zich magneetjes, waarmee de connector in de GO wordt getrokken.

Wat ons betreft is één en ander de ultieme vondst: de GO LIVE 100x is werkelijk zeer eenvoudig te bevestigen en valt door de magneten als het ware vanzelf op z'n plek; plaats het device op ongeveer de juiste positie en de magneten doen de rest. Ook het verwijderen verloopt, zelfs met één hand, probleemloos. Met recht een 'Easy Click'-houder dus...!

Ook ons praktijkpanel is erg enthousiast over de houder en heeft nauwelijks iets aan te merken:

De houder en de aansluiting zijn helemaal TOP.

Nieuwe houder met magneten zit muurvast op het raam.

Stevig en erg makkelijk in gebruik.

De houderarmpje is erg kort, waardoor de 1005 niet altijd ideaal is in te stellen wat betreft de kijkhoek.

Echt ideaal.

Navcore 10

Nu we de hardware van alle kanten hebben bekeken, wordt het tijd onze GO eens aan te zetten. Want ook op softwaregebied is er heel veel veranderd. De apparaten worden namelijk geleverd met versie 10 van Navcore, de navigatiesoftware van TomTom. En al oogt deze zeer vertrouwd, de applicatie is onderliggend compleet anders dan vorige versies.

Zo'n 18 maanden geleden is TomTom begonnen met de ontwikkeling van geheel nieuwe software voor de PND's van het bedrijf. Eén van de belangrijkste doelen daarbij was het illegaal kopiëren van het kaartmateriaal onmogelijk maken.

Om dat te bewerkstelligen heeft TomTom gekozen voor een geheel gesloten systeem waarbij gebruikers niet meer direct het geheugen van de devices kunnen benaderen, maar altijd via een volledig gesloten dienst dienen te werken. Deze dienst, MyTomTom, moet straks de applicatie HOME helemaal vervangen.

Navcore zelf is van de grond af opnieuw opgebouwd en voorzien van een Webkit-gebaseerde gebruikersinterface. Toch is TomTom er in geslaagd het geheel zeer vertrouwd te laten aanvoelen. De vaak geroemde overzichtelijkheid en eenvoud in gebruik zijn behouden gebleven.

Wat direct opvalt als we het apparaat inschakelen is hoe razendsnel de navigatiekaart op het scherm staat. Het systeem is daarna nog wel even bezig om verbinding te maken met de LIVE-centrale en het verkrijgen van een GPS-fix, maar in slechts enkele seconden kunnen we wel al bijvoorbeeld een nieuwe bestemming invoeren.

Zoals gezegd voelt Navcore 10 zeer vertrouwd aan en we komen vele bekende functies en mogelijkheden tegen. Toch ontbreken er, net als op hardware-gebied (bv geen FM-transmitter, geen EPT), een aantal zaken die we bij vorige GO's nog wel tegenkwamen. Zo kunnen er geen MP3's meer worden afgespeeld, is er geen foto-viewer en, waarschijnlijk het belangrijkste, ontbreekt een reisplanner om routes te plannen met tussenstops. TomTom heeft aangegeven dat deze functie volgend jaar beschikbaar komt via MyTomTom.

Gelukkig zijn er ook nieuwe functies. Zo willen we niet de zogenoemde tijdmachine onvermeld laten. Daarmee is het mogelijk te bekijken hoe laat je je bestemming zult bereiken bij verschillende vertrektijden in stappen van een kwartier. Erg handig.

De mening van ons panel:

De lay-out van Navcore is stuk beter dan de vorige versie.

Op het moment dat je het scherm aanraakt reageert het desbetreffende icoontje direct, maar het duurt daarna even voordat de opdracht wordt uitgevoerd.

Heel snel, veel mogelijkheden en heel duidelijk beeld.

Het vermelden van parkeermogelijkheden in de buurt van bestemming is een handige toevoeging.

Een aantal gebruikers maakt melding van problemen met Navcore. Het betreft dan zaken als het spontaan herstarten bij aanzetten, plotseling geen geluidssignaal meer bij flitspalen en een computerstem die niet meer werkt. Wij hebben sterk de indruk dat het hierbij vooral GO LIVE 1000-devices betreft die met een oudere Navcore-versie worden geleverd dan de GO 1005. Met onze review-1005 hebben wij namelijk geen enkel probleem ondervonden. Dit zou ook betekenen dat de problemen kunnen worden opgelost met een Navcore-update die binnen enkele weken beschikbaar zal zijn.

Routeberekening

Helemaal nieuw is ook de manier waarop routes worden berekend. Niet alleen is er een vernieuwd route-algoritme dat voortdurend op zoek is naar de snelste route, ook voor de initiële berekening naar je bestemming heeft TomTom iets geheel nieuws bedacht. Men claimt daarmee extreem snel de reiscalculatie naar iedere bestemming te kunnen afronden.

Om deze erg belangrijke verbetering voor elkaar te krijgen, heeft TomTom routeberekeningen uitgevoerd van alle vertrekpunten naar alle eindpunten. Het resultaat van al deze berekeningen is gecomprimeerd en in een gegevensbestand van 1 GB op de GO LIVE geplaatst. Deze gegevens worden vervolgens opgehaald bij het berekenen van nieuwe routes, zowel voorafgaand aan een nieuwe route als tijdens het rijden in geval er een alternatief voorhanden is.

Natuurlijk hebben we dit getest via onze vaste test bij het reviewen van bijna iedere nieuwe TomTom PND. We gebruiken daarvoor steeds dezelfde testroute van Oegstgeest (Zuid-Holland) naar het Piazza di San Marco in Rome (ruim 1.670 kilometer). En even te vergelijking met de vorige generaties GO's: de GO 910 had hier bijna een minuut voor nodig, de GO 720 deed er 29 seconden over en de GO 930 voltooide de berekening in ongeveer 45 seconden. De GO 940 bleek opeens een stuk trager en was 2 minuten en 13 seconden aan het rekenen, de GO 950 LIVE zelfs 2 minuten en 50 seconden. Deze plotselinge traagheid bij de laatste twee, kunnen we grotendeels toeschrijven aan het gebruik van IQ Routes waarbij met veel meer factoren rekening dient te worden gehouden.

En op onze review-1005? Deze wist de berekeningen af te ronden in 23 seconden! Inderdaad een spectaculaire verbetering dus. Toch blijkt één en ander niet altijd zo vlot. Met name als je routes plant naar gebieden met beperkte kaartinformatie (Oost-Europa) of kiest voor voor een andere dan de snelste route (bv Eco of Kortste), kunnen de tijden alsnog enorm oplopen.

Eén en ander blijkt ook uit de reacties van ons praktijkpanel:

Erg snel!

Dat is prima, vooral handig bij herberekening van een route.

Veel routes naar bekende bestemmingen worden sneller gepland. Maar probeer als test eens te plannen naar Oost-Europa. Kies bijvoorbeeld via local search in de plaats Sibiu (Roemenie) het vliegveld… Dit duurt al erg lang. Maar plan je dezelfde route via Eco-route, dan duurt het echt ongelofelijk lang.

Veel sneller dan op mijn oude GO.

LIVE

Vanzelfsprekend worden de GO LIVE 1000 en 1005 geleverd met TomTom LIVE-service inclusief de alom geprezen verkeerinformatie via HD Traffic. Inbegrepen in de prijs is 12 maanden gratis gebruik van LIVE. Na afloop hiervan kan het abonnement op de services eventueel worden verlengd tegen betaling van € 49,95 per jaar.

Over de services zijn we zeer te spreken. HD Traffic willen we nooit meer missen en ook Locale Search via Google is soms enorm handig. De rechtstreeks naar je device toegestuurde (mobiele) flitsers, QuickGPSfix en het locale weer zijn, alhoewel minder onmisbaar, prima toevoegingen. Opvallend is wel dat de service Brandstofprijzen geen onderdeel meer uitmaakt van de LIVE-services. De reden hiervoor is ons niet bekend.

Voor de nieuwe GO-serie is de dekking van LIVE overigens veel groter dan voor andere LIVE-apparaten. Volgens onze laatste informatie zijn de services nu beschikbaar in 33 landen, waarbij je in 16 landen gebruik kan worden gemaakt van de belangrijkste onderdelen als HD Traffic en local search. Welke services je precies in welk land kunt gebruiken is afhankelijk van verschillende factoren. Zo is het in Zwitserland verboden flitspalen op je device te hebben. Die maken daar dus ook geen deel uit van LIVE.

Een overzicht van de LIVE-dekking in Europa vind je op de TomTom-site.

Over LIVE zegt ons panel onder andere:

Live Services werken ook prima.

Wil dit niet meer missen. Heeft mij al verschillende keren een file bespaard. Prachtig!

Het is mij opgevallen dat bij Google Search de bepaling van het einddoel niet altijd even nauwkeurig is.

HD Traffic is onovertroffen. Google zoeken erg handig!

MyTomTom

Tenslotte willen we aan het eind van deze review nog even terugkomen op het al eerder genoemde MyTomTom, de nieuwe oplossing voor content- en service-beheer van TomTom. Als trotse eigenaar van een GO LIVE 1000 of 1005 ben je al volledig afhankelijk van deze dienst.

En wat blijkt: qua geboden mogelijkheden is MyTomTom op dit moment nog verre van compleet. Back-ups maken of Navcore-updates binnenhalen? Nog niet mogelijk. Nieuwe kaarten (inclusief Laatste-Kaart-Garantie) downloaden? Helaas... POI's of stemmen toevoegen? Niet beschikbaar. Map Share-correcties up- en downloaden? Werkt niet.

Inmiddels hebben we van TomTom al meer duidelijkheid gekregen over de status van de dienst en wanneer de verschillende onderdelen beschikbaar komen. Zie daarvoor ons nieuwbericht 'TomTom: MyTomTom pas klaar in Q2 2011...'. Op basis daarvan vertrouwen we er ook echt wel op dat één en ander op termijn allemaal goedkomt, maar feit blijft dat er voor huidige gebruiker van een GO LIVE 1000 of 1005 geen beheer-mogelijkheden zijn. En dat is toch wel heel erg slordig van TomTom.

Overigens moet het gemis wel in het juiste perspectief worden gezien. Onze review-1005 werkt absoluut probleemloos en nieuwe kaarten hebben we ook niet direct nodig. Daarnaast zijn we niet echt geïnteresseerd in andere stemmen en vinden we onze POI's voorlopig ook wel met behulp van Google-search. Minder vrolijk worden we echter wel van het ontbreken van back-up-mogelijkheden (wat als er iets mis gaat?) en Map Share-uitwisseling.

Maar natuurlijk zal het perspectief voor iedereen weer anders zijn en het is op z'n zachtst gezegd niet netjes van TomTom dat men kopers van een nieuwe GO zo in de kou laat staan. MyTomTom had gewoon volledig operationeel moeten zijn direct bij het beschikbaar komen van de hardware.

We hopen dat men dit in Amsterdam heel snel recht gaat zetten...